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[焦点话题] 淮北南站最新规划图曝光!戳进来看!

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微尘^_^ 发表于 2020-1-3 21:58:03 来自: 淮北人手机APP | 显示全部楼层
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花子橙^O^ 发表于 2020-1-3 22:02:15 来自: 淮北人手机APP | 显示全部楼层
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人跑的更方便了。小城市模式,高铁来了,人都走了。
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zz拼才会赢 发表于 2020-1-3 22:13:11 来自: 淮北人手机APP | 显示全部楼层
南北快速通道,采用双四,确实有点尴尬,强烈建议采用双八,这可是淮北的脸面
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淮北霸王 发表于 2020-1-3 22:20:30 来自: 淮北人手机APP | 显示全部楼层
淮北01 发表于 2020-1-3 19:27
淮北霸王你出来,我说双四,你硬逼逼说双六

什么,怎么了
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淮北霸王 发表于 2020-1-3 22:21:47 来自: 淮北人手机APP | 显示全部楼层
Gakki 发表于 2020-1-3 21:23
想问个问题,南站建好之后,动车还从淮北站经停吗?

不了
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Shadow01 发表于 2020-1-3 22:42:38 来自: 淮北人手机APP | 显示全部楼层

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Z来生不分手 发表于 2020-1-3 22:45:49 来自: 淮北人手机APP | 显示全部楼层
很好,赶紧建设吧!
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大仔仔 发表于 2020-1-3 23:10:12 来自: 淮北人手机APP | 显示全部楼层
哎!

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花开看花落 发表于 2020-1-3 23:33:14 来自: 淮北人手机APP | 显示全部楼层

如果以后只能从南站坐动车,那还不如现在的状况呢。从市区去南站还要开车,路上耽误时间。宁愿从淮北站坐,火车上多浪费点时间,也不想跑那么远坐动车。
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淮北霸王 发表于 2020-1-3 23:53:22 来自: 淮北人手机APP | 显示全部楼层
花开看花落 发表于 2020-1-3 23:33
如果以后只能从南站坐动车,那还不如现在的状况呢。从市区去南站还要开车,路上耽误时间。宁愿从淮北站坐 ...

可以坐公交啊,快速通道修通,开车最多20分钟,公交最多半小时
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淮北霸王 发表于 2020-1-3 23:53:52 来自: 淮北人手机APP | 显示全部楼层
花开看花落 发表于 2020-1-3 23:33
如果以后只能从南站坐动车,那还不如现在的状况呢。从市区去南站还要开车,路上耽误时间。宁愿从淮北站坐 ...

我家在濉溪呢,去淮北火车站一样提前一会就是了,这有什么了
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怎么舍得你 发表于 2020-1-4 00:15:00 | 显示全部楼层
夏夕 发表于 2020-1-3 19:29
呵呵。三洋主要是货运,沿线有几个客运站。三洋铁路对淮北作用就是货运。坛子里有人分析过。
客运线路有 ...

他想的好,但国家现在已经不在安排太多普客,大铁以后主要运输货运。其实三洋铁路对淮北货运比较好,客运真没有多大意思。

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怎么舍得你 发表于 2020-1-4 00:15:48 | 显示全部楼层
淮北刚刚 发表于 2020-1-3 21:50
应该恢复原来的青龙山火车站的客运业务,这样减少浪费。同时也方便了那个地区老百姓的出行。

国家现在已经不在安排太多普客,大铁以后主要运输货运。其实三洋铁路对淮北货运比较好,客运真没有多大意思。淮北给青龙山定义的也是现代物流港,配合各大开发区。

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怎么舍得你 发表于 2020-1-4 00:32:57 | 显示全部楼层
饕餮之粥 发表于 2020-1-3 21:41
为什么本人三番五次强调三洋铁路,这是条货运为主铁路不假但是客运业务是有的。这条东西走向大动脉已升格 ...

国家现在已经不在安排太多普客在大铁,大铁以后主要运输货运。其实三洋铁路对淮北货运比较好,客运真没有多大意思。青龙山主要定义和改造成现代物流杠了。淮北以后通城际,青龙山就客运更没有存在意义。
南站配属开发区连通,将会把大量企业带到淮北开发区,人员安排主要通过开发区工作和城区工作。
淮北总共230万,出去一半以上的不能劳动力,大约有近80万可用劳动力,除去城市服务人员,大约可用劳动力在60万左右。
再刨去矿业,电力,货运,农业等外围用工,淮北可用劳动力还是不到30万人。
再刨去濉溪南部不来淮北的30万,每年淮北人口就不够用的了。需要大量吸引周边人口就业。这也就是为什么淮北人口正增长的原因。

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怎么舍得你 发表于 2020-1-4 00:33:15 | 显示全部楼层
国家现在已经不在安排太多普客在大铁,大铁以后主要运输货运。其实三洋铁路对淮北货运比较好,客运真没有多大意思。青龙山主要定义和改造成现代物流杠了。淮北以后通城际,青龙山就客运更没有存在意义。
南站配属开发区连通,将会把大量企业带到淮北开发区,人员安排主要通过开发区工作和城区工作。
淮北总共230万,出去一半以上的不能劳动力,大约有近80万可用劳动力,除去城市服务人员,大约可用劳动力在60万左右。
再刨去矿业,电力,货运,农业等外围用工,淮北可用劳动力还是不到30万人。
再刨去濉溪南部不来淮北的30万,每年淮北人口就不够用的了。需要大量吸引周边人口就业。这也就是为什么淮北人口正增长的原因。

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怎么舍得你 发表于 2020-1-4 00:35:49 | 显示全部楼层
花子橙^O^ 发表于 2020-1-3 22:02
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国家现在已经不在安排太多普客在大铁,大铁以后主要运输货运。其实三洋铁路对淮北货运比较好,客运真没有多大意思。青龙山主要定义和改造成现代物流杠了。淮北以后通城际,青龙山就客运更没有存在意义。
南站配属开发区连通,将会把大量企业带到淮北开发区,人员安排主要通过开发区工作和城区工作。
淮北总共230万,出去一半以上的不能劳动力,大约有近80万可用劳动力,除去城市服务人员,大约可用劳动力在60万左右。
再刨去矿业,电力,货运,农业等外围用工,淮北可用劳动力还是不到30万人。
再刨去濉溪南部不来淮北的30万,每年淮北人口就不够用的了。需要大量吸引周边人口就业。这也就是为什么淮北人口正增长的原因。
这个没有必要担心,沿海城市工业密集型内迁必然的。大城市必然是高学历和高技术人才去的地方。但像淮北这样的城市每年出来的高技术人才不到万人,跑不了多少。

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他乡遇故知# 发表于 2020-1-4 06:50:40 来自: 淮北人手机APP | 显示全部楼层
搞得不错
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天昊寒士 发表于 2020-1-4 07:02:49 来自: 淮北人手机APP | 显示全部楼层

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汤大官人 发表于 2020-1-4 07:45:23 来自: 淮北人手机APP | 显示全部楼层
南站为嘛不建在濉溪开发区和市开发区中间,快速通道西边,这样方便更多的人,无奈啊!
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乡念 发表于 2020-1-4 08:48:50 来自: 淮北人手机APP | 显示全部楼层
相王建成 发表于 2020-1-3 21:45
濉溪成了最大赢家,公共交通方面以后肯定围着淮北南赚

濉溪也是淮北的辖县呀!濉溪发展好了,盘活了,淮北才能更好!!
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