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[焦点话题] 三洋铁路,永城到淮北段通过铁总技术鉴定中心评审了!

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查看原文:http://www.hnybtl.com/m/news_show.php?id=1332&from=singlemessage 20190110150416_31413.jpg

2019年1月7日至9日,中国铁路总公司技术鉴定中心在北京组织专家组,召开了新建三洋铁路鹿邑经永城至宿州段可行性研究报告评审会,对中铁第五勘察设计院集团有限公司报送的可研报告进行审查。会议由中国铁路总公司鉴定中心总体李建强主持。上海铁路局,河南省发改委、自然资源厅,安徽省发改委,沿线周口市、永城市、亳州市、淮北市及禹亳铁路公司、中铁五院相关领导参加会议。
专家组认真听取了各方意见,并分组展开深入讨论,最终顺利通过了项目可研审查。
三洋铁路是纳入国家战略规划的一条中西部地区出海通道,横跨豫皖苏3省、13个地级市、30余个县区,覆盖人口近八千万,全长1200多公里。鹿邑经永城至宿州段位于豫东北、皖北部,线路全长123公里,投资估算97亿元,自西向东经过安徽省亳州市、河南省永城市、安徽省淮北市。
会议认为,本项目是积极响应国家“打赢蓝天保卫战”的号召,调整和优化货物运输结构,发展绿色交通体系的需要;是填补皖北及豫东地区东西向铁路空白,带动沿线社会经济发展的需要;是落实“绿色发展”理念,建设资源节约和环境友好型社会,促进区域可持续发展的需要。
三洋铁路是纳入国家战略规划的一条中西部地区出海通道,横跨豫皖苏3省、13个地级市、30余个县区,覆盖人口近八千万,全长1200多公里。鹿邑经永城至宿州段位于豫东北、皖北部,线路全长123公里,投资估算97亿元,自西向东经过安徽省亳州市、河南省永城市、安徽省淮北市。
会议认为,本项目是积极响应国家“打赢蓝天保卫战”的号召,调整和优化货物运输结构,发展绿色交通体系的需要;是填补皖北及豫东地区东西向铁路空白,带动沿线社会经济发展的需要;是落实“绿色发展”理念,建设资源节约和环境友好型社会,促进区域可持续发展的需要。
禹亳铁路公司王子华总经理表示,中国铁路总公司在2019年开年第一个审查本项目,充分说明了对三洋铁路的高度重视与关心支持。会后,禹亳公司与中铁五院将充分沟通,抓紧时间优化设计方案,并加快项目核准等前期工作,争取鹿邑至宿州段今年下半年开工建设。


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功夫太极 发表于 7 天前 来自: 淮北人手机APP | 显示全部楼层
淮北人民要感谢河南永城政府,永煤集团的前期努力。要是按土肥省府走南线经蚌埠入江苏。
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爱think 发表于 6 天前 来自: 淮北人手机APP | 显示全部楼层
感谢永城努力,走北线。淮北躺赢三洋。
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出局 发表于 6 天前 来自: 淮北人手机APP | 显示全部楼层
cx3026 发表于 2019-1-12 09:27
货运铁路进淮北站干嘛。觉得那边还不挤么?

肯定会有客运,永城这么积极投资就为了有客运的火车站。
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周蛋蛋 发表于 6 天前 来自: 淮北人手机APP | 显示全部楼层
感谢友好城市     永城
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cx3026 发表于 6 天前 来自: 淮北人手机APP | 显示全部楼层
饕餮之粥 发表于 2019-1-12 07:04
三洋铁路能接入淮北站最好,青龙山站海孜站次之。

货运铁路进淮北站干嘛。觉得那边还不挤么?
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hy7758521 发表于 5 天前 来自: 淮北人手机APP | 显示全部楼层
功夫太极 发表于 2019-1-11 20:51
淮北人民要感谢河南永城政府,永煤集团的前期努力。要是按土肥省府走南线经蚌埠入江苏。

安徽省府本来就没打算走南线,就是蚌埠几个城市天天自己瞎吆喝,省府就没怎么重视这条线,本着怎么节约钱财怎么走?走北线都是已经建成的,利用青阜线走青龙山到宿州,再向东利用宿淮线,全部都是现成的,安徽省内花不了两个钱,所以才决定走北线……
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@訾建平 发表于 6 天前 来自: 淮北人手机APP | 显示全部楼层
希望我们自己也多努力,从三洋铁路消息出来到现在为止,只在我们自己的新闻看到过一次三洋铁路的消息,后面都从隔壁城市传来的消息,总有疑惑,我们自己曾经努力争取过一点点吗?我们只是说着很努力,很多事都没有做,怪不得不如别人
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ぁ光ぁ 发表于 6 天前 来自: 淮北人手机APP | 显示全部楼层
应该接入规划中的淮北南站,打通淮北东西交通通道。促进濉溪开发区发展,提升实力更快升级为国家级开发区!
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zczc1304 发表于 7 天前 | 显示全部楼层
啥时才能开工建设

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豪爵 发表于 5 天前 来自: 淮北人手机APP | 显示全部楼层
建议青龙山站恢复客运,现在周口、阜阳的几班去上海的列车只是进过不作停留。
三洋铁路通车后,途经客车只会更多,青龙山站办理客运,会更好满足淮北人民的出行需求!
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饕餮之粥 发表于 6 天前 来自: 淮北人手机APP | 显示全部楼层
三洋铁路能接入淮北站最好,青龙山站海孜站次之。
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 楼主| 美丽的南湖 发表于 6 天前 来自: 淮北人手机APP | 显示全部楼层



2019年1月7日至9日,中国铁路总公司技术鉴定中心在北京组织专家组,召开了新建三洋铁路鹿邑经永城至宿州段可行性研究报告评审会,对中铁第五勘察设计院集团有限公司报送的可研报告进行审查。会议由中国铁路总公司鉴定中心总体李建强主持。上海铁路局,河南省发改委、自然资源厅,安徽省发改委,沿线周口市、永城市、亳州市、淮北市及禹亳铁路公司、中铁五院相关领导参加会议。

专家组认真听取了各方意见,并分组展开深入讨论,最终顺利通过了项目可研审查。

三洋铁路是纳入国家战略规划的一条中西部地区出海通道,横跨豫皖苏3省、13个地级市、30余个县区,覆盖人口近八千万,全长1200多公里。鹿邑经永城至宿州段位于豫东北、皖北部,线路全长123公里,投资估算97亿元,自西向东经过安徽省亳州市、河南省永城市、安徽省淮北市。

会议认为,本项目是积极响应国家“打赢蓝天保卫战”的号召,调整和优化货物运输结构,发展绿色交通体系的需要;是填补皖北及豫东地区东西向铁路空白,带动沿线社会经济发展的需要;是落实“绿色发展”理念,建设资源节约和环境友好型社会,促进区域可持续发展的需要。

三洋铁路是纳入国家战略规划的一条中西部地区出海通道,横跨豫皖苏3省、13个地级市、30余个县区,覆盖人口近八千万,全长1200多公里。鹿邑经永城至宿州段位于豫东北、皖北部,线路全长123公里,投资估算97亿元,自西向东经过安徽省亳州市、河南省永城市、安徽省淮北市。

会议认为,本项目是积极响应国家“打赢蓝天保卫战”的号召,调整和优化货物运输结构,发展绿色交通体系的需要;是填补皖北及豫东地区东西向铁路空白,带动沿线社会经济发展的需要;是落实“绿色发展”理念,建设资源节约和环境友好型社会,促进区域可持续发展的需要。

禹亳铁路公司王子华总经理表示,中国铁路总公司在2019年开年第一个审查本项目,充分说明了对三洋铁路的高度重视与关心支持。会后,禹亳公司与中铁五院将充分沟通,抓紧时间优化设计方案,并加快项目核准等前期工作,争取鹿邑至宿州段今年下半年开工建设。
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弓也长 发表于 6 天前 来自: 淮北人手机APP | 显示全部楼层

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功夫太极 发表于 6 天前 来自: 淮北人手机APP | 显示全部楼层
cx3026 发表于 2019-1-12 09:27
货运铁路进淮北站干嘛。觉得那边还不挤么?

客货兼备。
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lwy20110926 发表于 6 天前 | 显示全部楼层
觉得那边还不挤么

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cx3026 发表于 6 天前 来自: 淮北人手机APP | 显示全部楼层

主要是货运。设计就是货运铁路。客运兼顾一下而已,淮北建设新的站台应该更有利于当地发展。都浓缩到淮北站。一个是拥挤。影响以后有可能的高铁加车。东岗楼立交桥,还有长山路桥应该没有条件铺设新的轨道了。之前看新闻应该是接入海孜。利用部分既有线去宿州。。
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cx3026 发表于 6 天前 来自: 淮北人手机APP | 显示全部楼层
出局 发表于 2019-1-12 10:26
肯定会有客运,永城这么积极投资就为了有客运的火车站。

主要是货运。兼顾下客运,淮北建设新的站台应该比都去淮北站要好。新的站台对当地也是一个发展机会。淮北站太拥挤。长山路桥。东岗楼立交桥也基本不具备增加车道的条件了。之前看新闻是走海孜。然后利用部分既有线入宿州
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泉山 发表于 6 天前 | 显示全部楼层
有可能会增加K字头的旅客列车,从河南到徐州这边的

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sports8888 发表于 6 天前 | 显示全部楼层

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银河748 发表于 6 天前 | 显示全部楼层
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cx3026 发表于 2019-1-12 11:50
主要是货运。兼顾下客运,淮北建设新的站台应该比都去淮北站要好。新的站台对当地也是一个发展机会。淮北 ...

来都来了,在海孜矿建个站呗
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饕餮之粥 发表于 6 天前 来自: 淮北人手机APP | 显示全部楼层
cx3026 发表于 2019-1-12 09:27
货运铁路进淮北站干嘛。觉得那边还不挤么?

三洋铁路以货运为主兼顾客运,如果不接入淮北站将来客运可能不在或少在淮北站办理业务。例如,有部分列车在途经青龙山站时未做停留,皆因青龙山停止了客运。而列车并未调头驶进淮北站,广大市民外出乘坐火车减少些选择。
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cx3026 发表于 6 天前 来自: 淮北人手机APP | 显示全部楼层
饕餮之粥 发表于 2019-1-12 17:00
三洋铁路以货运为主兼顾客运,如果不接入淮北站将来客运可能不在或少在淮北站办理业务。例如,有部分列车 ...

如果真的需要,可以恢复客运的。萧县站就是例子
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